{"id":69340,"date":"2024-03-15T17:41:30","date_gmt":"2024-03-15T22:41:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tucomunidad.com.pa\/osiris-gratacos-hay-que-crear-pasos-peatonales-a-nivel-inclusivos-y-seguros\/"},"modified":"2025-08-07T04:51:08","modified_gmt":"2025-08-07T09:51:08","slug":"osiris-gratacos-hay-que-crear-pasos-peatonales-a-nivel-inclusivos-y-seguros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucomunidad.com.pa\/?p=69340","title":{"rendered":"Osiris Gratacos: \u201cHay que crear\u00a0pasos\u00a0peatonales\u00a0a nivel, inclusivos y seguros"},"content":{"rendered":"

Los organismos responsables deben dar mantenimiento a los pasos de zebra. En nuestra ciudad, muchos est\u00e1n con la pintura desgastada<\/em><\/strong><\/p>\n

Nervis Araujo Rinc\u00f3n<\/p>\n

\u201cLa se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal que vemos en las calles y carreteras son los mensajes que la v\u00eda nos da para poder desplazarnos de forma segura, sabiendo qu\u00e9 hacer, es decir las v\u00edas nos habla\u201d, as\u00ed inicia la entrevista con Osiris Gratacos, experta en seguridad vial para los peatones y fundadora-directora de Educaci\u00f3n Vial Panam\u00e1.<\/p>\n

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Conversamos con ella ante el mal estado en el que se encuentran muchos pasos peatonales en Costa del Este, en San Francisco y Bella Vista, sumado a la falta de sem\u00e1foros, que de alguna \u00a0manera sirven de mayor seguridad para los peatones en puntos claves.<\/p>\n

Comenta que en ciudades desarrolladas se impulsan las v\u00edas auto explicables, para que los residentes y visitantes conozcan c\u00f3mo moverse, solo gui\u00e1ndose por lo que la infraestructura vial nos permite hacer.<\/p>\n

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\u201cEn Panam\u00e1 hay un pensamiento veh\u00edculo-centrista enraizado, como en tantos otros; debemos comprender que no podemos compararnos los peatones con los conductores, estos \u00faltimos van c\u00f3modamente sentados en un habit\u00e1culo que nos protege del clima, de golpes, sin un exigente esfuerzo f\u00edsico, mientras somos exigentes con los peatones, que caminen m\u00e1s, que suban escalones en los puentes elevados \u00b4antipeatonales\u00b4 y mucho m\u00e1s\u201d, argumenta Gratacos.<\/p>\n

Las l\u00edneas de seguridad del paso peatonal son importantes porque deben permitir que ese universo de peatones pueda cruzar una v\u00eda de forma segura, siendo respetadas por los conductores.<\/p>\n

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Lo ideal es que las personas crucen por las l\u00edneas de seguridad del paso peatonal, pero debemos entender que ellos, en su rol de peat\u00f3n, tienen prioridad en la v\u00eda, seg\u00fan la pir\u00e1mide de la movilidad.<\/p>\n

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El mantenimiento debe darse de parte de la Autoridad de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre; tambi\u00e9n lo pueden hacer las alcald\u00edas y juntas comunales, seg\u00fan el Manual SIECA de seguridad vial y hoy las tendencias de pinturas e insumos logra que duren m\u00e1s a pesar de nuestro implacable clima, como las pinturas termopl\u00e1sticas con esferas de vidrio, para que en la noche pueda verse bien.<\/p>\n

El terror de quienes caminan<\/strong><\/p>\n

Explica que la fundaci\u00f3n logr\u00f3 que pararan la instalaci\u00f3n de m\u00e1s puentes peatonales en la ciudad porque asegura que son sitios de acecho de delincuentes; \u201ces hasta cruel pretender que personas agotadas, a las que acaban de atender de di\u00e1lisis, por ejemplo u operadas de la rodilla, dadas a luz, ni\u00f1os o personas de la tercera edad, hagan siempre un mayor esfuerzo que un conductor\u201d, amplia su an\u00e1lisis.<\/p>\n

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\u201cLos gobernantes est\u00e1n en un mundo muy bueno y les cuesta comprender lo dif\u00edcil que es subir un puente, asustado y cansado, porque no lo han experimentado y si lo hicieron en alg\u00fan momento, ya lo olvidaron\u201d.<\/p>\n

Hoy estas infraestructuras se est\u00e1n desmantelando en otros pa\u00edses, para crear\u00a0pasos\u00a0peatonales\u00a0a nivel, inclusivos y seguros: Losas podot\u00e1ctiles, rampas, sem\u00e1foros sonoros, iluminaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal y tablas de velocidad o reductores de velocidad trapezoidales para obligar a que los conductores reduzcan la velocidad. Se ha comprobado cient\u00edficamente que una persona impactada por atropello a 30 kil\u00f3metros por hora, \u00a0tiene m\u00e1s probabilidades de sobrevivir, pero a mayor velocidad, menos probabilidad.<\/p>\n

La fundaci\u00f3n Seguridad Vial Panam\u00e1 ha hecho las propuestas para comenzar a aplicar en Panam\u00e1 estas formas de comunicaci\u00f3n y apoyo al peat\u00f3n, pero a\u00fan no han logrado que la Alcald\u00eda de Panam\u00e1 las tome en cuenta.<\/p>\n

Respecto a los conductores que toman las aceras para estacionar, piensa que es una conducta inaceptable, pues obligan al peat\u00f3n a caminar por las calles y ah\u00ed es cuando se dan los atropellos, peor para las personas que son ancianos, o movilidad reducida, mujeres embarazadas, personas con beb\u00e9s en coches. \u201cEs un desprecio al que camina\u201d.<\/p>\n

Pero es f\u00e1cil cambiar esto, si los gobiernos locales, como alcald\u00edas y juntas comunales, arborizan el borde de las aceras o colocando delineadores, barreras de metales, cetos, entre otras opciones. Precisamente, es la pregunta que se hace la ciudadan\u00eda: Si es tan f\u00e1cil\u00a0 resguardar las aceras para los peatones, \u00bfpor qu\u00e9 no lo hacen?<\/p>\n