{"id":62684,"date":"2018-04-09T22:45:25","date_gmt":"2018-04-10T03:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/tucomunidad.com.pa\/vecinos-del-area-canalera-en-tercera-mesa-redonda-analizan-impacto-por-la-construccion-del-cuarto-puente\/"},"modified":"2025-08-07T02:24:55","modified_gmt":"2025-08-07T07:24:55","slug":"vecinos-del-area-canalera-en-tercera-mesa-redonda-analizan-impacto-por-la-construccion-del-cuarto-puente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tucomunidad.com.pa\/?p=62684","title":{"rendered":"Vecinos del \u00e1rea canalera en \u00abtercera mesa redonda\u00bb analizan impacto por la construcci\u00f3n del cuarto puente\u00a0"},"content":{"rendered":"
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Texto y fotos: Andre\u00edna Rodr\u00edguez Gonz\u00e1lez<\/div>\n
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Los residentes del \u00e1rea del Canal realizaron una tercera Mesa Redonda para tocar de nuevo la problem\u00e1tica del tr\u00e1fico en el sector, para conversar sobre el impacto que tendr\u00e1n las obras del cuarto puente sobre el Canal y la Ampliaci\u00f3n de la carretera Omar Torrijos sobre las barriadas aleda\u00f1as.<\/div>\n
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El ingeniero\u00a0Arselio Tejada, coordinador general de la Oficina de Proyectos Especiales del Ministerio de Obras P\u00fablicas, reconoci\u00f3 que ser\u00eda \u00abinevitable\u00bb la afectaci\u00f3n al flujo vehicular pero que se encuentran trabajando junto con la contratista para disminuir al m\u00e1ximo posible la agudizaci\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/div>\n
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Ingeniero Arselio Tejada, coordinador general de la Oficina de Proyectos Especiales del MOP<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\u00abNo vamos a mentir.\u00a0Sabemos que las obras tendr\u00e1n un impacto y estamos trabajando en mitigar estos efectos, pero lo que es definitivo es que no podemos quedarnos con las infraestructuras limitadas que ahora tenemos\u00bb, sostuvo Tejada.<\/div>\n
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Ambas propuestas\u00a0recibieron cuestionamientos\u00a0de los lugare\u00f1os debido al riesgo por la circulaci\u00f3n de maquinaria pesada sobre las v\u00edas internas.\u00a0M\u00f3nica Rueda, habitante de Para\u00edso, denunci\u00f3 el continuo paso de veh\u00edculos de carga pesada especialmente en zonas escolares. \u00abSe ha llevado este reporte a la Autoridad de Tr\u00e1nsito y no hemos visto alguna soluci\u00f3n eficiente. No queremos llegar a tener que llorar a un a un ni\u00f1o. Si esto es as\u00ed ahora, esperamos que apliquen correctivos antes de empezar a ejecutar las obras porque podr\u00eda empeorar la situaci\u00f3n\u00bb, expres\u00f3.<\/div>\n
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M\u00f3nica Rueda, habitante de Para\u00edso.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Sin embargo, Luis Mart\u00ednez, residente de Albrook y miembro de la Fundaci\u00f3n de Educaci\u00f3n Vial (FEVIAL), reconoce que en los \u00faltimos 10 a\u00f1os se han dado importantes mejoras, pero advierte que\u00a0no es suficiente la infraestructura, y que tambi\u00e9n \u00aburge\u00bb mejorar el sistema de transporte p\u00fablico para \u00abliberar\u00bb a la comunidad de su dependencia al veh\u00edculo particular.<\/div>\n
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El cuarto puente sobre el Canal tambi\u00e9n involucra espacios recreativos.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
Compromisos pendientes<\/b><\/div>\n
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En representaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n de las Comunidades del \u00c1rea del Canal (ACAC), el arquitecto Ger\u00f3nimo Espitia encabez\u00f3 la fase de preguntas cuestionando, entre otras cosas, que a\u00fan no se haya definido un plano, as\u00ed como la falta de informaci\u00f3n a la ciudadan\u00eda.<\/div>\n
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El arquitecto Ger\u00f3nimo Espitia exige involucrar m\u00e1s a las comunidades.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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Al respecto, Tejada aclar\u00f3 que, precisamente, como no se cuenta con un dise\u00f1o estructurado, no se ha iniciado la etapa de Estudio de Impacto Ambiental (EIA).<\/div>\n
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\u00abLa comunidad no ha sido omitida, sino que no es el momento, dentro del proceso, para hacer la consulta p\u00fablica. Una vez aprobado el EIA por el Ministerio del Ambiente, \u00e9ste se publicar\u00e1 y es all\u00ed cuando la comunidad tiene derecho a hacer consultas\u00bb, explic\u00f3, admitiendo desconocer en detalle el procedimiento de esta cartera gubernamental.<\/div>\n
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En ese sentido, Amelia Sanjur, soci\u00f3loga y vecina de Altos de Curundu, aclar\u00f3 a los presentes que todo proyecto presentado a licitaci\u00f3n, obligatoriamente debe ser el resultado de un plan de estudio demogr\u00e1fico.<\/div>\n
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Amelia Sanjur, soci\u00f3loga y vecina de Altos de Curundu.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
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\u00abEl Estudio de Impacto Ambiental, cuando t\u00fa lo metes a la ANAM (la\u00a0Autoridad Nacional del Ambiente de Panam\u00e1) ya tiene que tener la participaci\u00f3n ciudadana incluida. Lo que luego hace la instituci\u00f3n es que lo publica para ver si es que luego hay alguna otra consideraci\u00f3n\u00bb, aclar\u00f3 Sanjur.<\/div>\n
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Sobre este planteamiento, el representante de la cartera de Obras P\u00fablicas se comprometi\u00f3 a gestionar con MiAmbiente para facilitar a los residentes los resultados del estudio. \u00abEs necesario revisar qu\u00e9 contiene este estudio para nosotros poder hacer recomendaciones y verificar que la sociedad haya sido consultada en ese proceso,\u00a0 porque muchas veces no se hacen las entrevistas adecuadas\u00bb, complet\u00f3 Espitia.<\/div>\n<\/div>\n
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Beneficios nacionales y locales<\/b><\/div>\n
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El proyecto \u00abCuarto Puente Sobre el Canal\u00bb, que sigue par\u00e1metros estrictos en cuanto a la altura m\u00ednima de navegaci\u00f3n de 75 metros sobre el Canal, contempla seis carriles para veh\u00edculos y dos m\u00e1s para la L\u00ednea 3 del Metro, adem\u00e1s de\u00a0dos intercambiadores: El Frijol,\u00a0 frente al aeropuerto Marco A. Gelabert,\u00a0en Albrook;\u00a0y la conexi\u00f3n Oeste con la Carretera Panamericana y Veracruz.<\/div>\n<\/div>\n
En cuanto a la\u00a0rehabilitaci\u00f3n y ensanche de la carretera Omar Torrijos, involucra la extensi\u00f3n de la v\u00eda a cuatro carriles, su reasfaltado y una ciclov\u00eda que ir\u00e1 a lo largo de 6.8 kil\u00f3metros, entre Corozal, RED TANK y v\u00eda Centenario.<\/div>\n
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Mientras que para el viaducto se tiene previsto una inversi\u00f3n de 1,000 millones de d\u00f3lares. Para el ensanchamiento de la Omar Torrijos se contar\u00e1 con otros 89.13 millones para su ejecuci\u00f3n.<\/div>\n
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