La Autoridad del Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (ATTT) reconoci\u00f3 los problemas t\u00e9cnicos que padece la glorieta V\u00eda Israel-V\u00eda Brasil, a la que se le bloque\u00f3 uno de sus accesos para \u2018redistribuir’ el tr\u00e1fico y solucionar el embotellamiento vehicular en la zona.<\/p>\n
La decisi\u00f3n se adopt\u00f3 hace unas semanas, luego, dice Fernando Aranda, arquitecto del a ATTT, de m\u00faltiples quejas de los propios miles de conductores que la utilizan.<\/p>\n
Aranda asegur\u00f3 que la glorieta no tiene la capacidad de absorber el volumen de autos que le toca (m\u00e1s de 250 mil), por lo que colapsaba la zona circundante y la avenida Nicanor de Obarrio.<\/p>\n
\u2018Es la cr\u00f3nica de una muerte anunciada, y no porque estuviera mal dise\u00f1ada, es una gran soluci\u00f3n vial, sino que no ten\u00eda el di\u00e1metro que se necesita’, asegur\u00f3 el experto.<\/p>\n
Esa estructura, sigui\u00f3, absorbe no solo el flujo del entronque V\u00eda Brasil-V\u00eda Israel, sino tambi\u00e9n el de Calle 50-V\u00eda Brasil, en donde soterraron s\u00f3lo los carriles hacia San Francisco y no se construy\u00f3 accesos comunes. La entidad pensaba bloquear el acceso desde V\u00ed a Israel hacia Calle 50 (diagonal a Niko’s Caf\u00e9), pero ante el problema de la glorieta se retract\u00f3.<\/p>\n
La ATTT sostiene que increparon a la constructora FCC, de que la obra no tendr\u00eda los efectos que se pensaba sobre el tr\u00e1fico. \u2018Hubo justificaciones de FCC; nosotros les dijimos que el tiempo nos dar\u00eda la raz\u00f3n, y eso ocurri\u00f3’.<\/p>\n
La obra cost\u00f3 $60 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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